Alors que la plupart des systèmes personnels de navigation (PND) fournissent de l’information concernant un itinéraire et des points d’intérêt (et parfois, en mode connecté, sur la circulation) selon les spécifications du conducteur, Navteq lance le Map and Positioning Engine (MPE), un système indépendant qui allie activement dans un processus logiciel l’information cartographique de Navteq à la position du véhicule. Le but ultime de la technologie est d’améliorer la sécurité routière ou la réduction de la consommation, par le biais de propositions faites au conducteur (de façon sonore, visuelle, tactile) ou même par le biais d’actions commandées au véhicule automatiquement.

Vraiment besoin d’un conducteur ?

Solution destinée particulièrement à l’industrie automobile (plus qu’au marché des consommateurs), la technologie, qui se matérialise sur une composante de la taille d’une carte de crédit incluant un récepteur GPS, fonctionne de façon indépendante (sans lien avec un PND). Elle pourrait être directement intégrée dans la voiture.

Alors que le concept peut paraître abstrait, GPS Daily donne en exemple la capacité de modifier la vitesse de la voiture à l’approche d’une sortie d’autoroute ou d’une courbe, l’orientation automatique des phares selon la courbure de la route, ou encore le contrôle de l’alimentation du moteur selon la pente qui s’amorce. On peut maintenant imaginer des actions qui s’adaptent de concert avec le régulateur de vitesse…

Source image : Mobinaute.